新能源汽车带动稀土材料

2014-06-25  浏览量:239

    未来影响现代工业的是基本物质,必然少不了特种金属功能材料,而稀土功能材料又是最为重要的一种。
    中国多数稀土企业分布在大型稀土矿山所在地区。以区域稀土资源为核心,中国稀土产业形成了三大基地和南北两大稀土生产体系的格局。三大基地分别位于内蒙古 包头、四川冕宁和江西赣州为代表的南方七省。其中包头和冕宁地区以轻稀土为主,江西等南方七省以中重稀土为主。两大生产体系,即以轻稀土为主的北方工艺体 系和以中重稀土为主的南方工艺体系。
    在新材料产业“十二五”重点产品目录当中,稀土功能材料入选的有25种,其中稀土磁性材料和稀土发光材料共占比50%。
    “十二五”规划指出,“十二五”期间,预计我国共需要稀土永磁材料4万吨。新能源领域,2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆,按照每60kw新 能源汽车需要稀土永磁3公斤计算,共需稀土永磁1500吨。十二五期间努力实现新材料产值年均增长率超过25%的目标。组织开发高磁能积新型稀土永磁材料 等产品生产工艺,推进高矫顽力、耐高温钕铁硼磁体及钐钴磁体,各向同性钐铁氮粘结磁粉及磁体产业化,新增永磁材料产能2万吨/年。
    而在国外,稀土资源早已经被应用到高科技军工当中。稀土是制造精密制导武器、雷达和夜视护镜等各种武器装备不可缺少的元素。美国“爱国者”导弹之所以能精 确拦截来袭导弹,得益于其制导系统中使用了大约4公斤的钨钴磁体和钛铁硼磁体;美国“宙斯盾”系统的spy-1雷达也使用了由中国稀土所制成的磁铁。没有 这些元素,这些武器就要失明。
    在国内的资本市场上,受到更多关注的稀土元素则是与节能混合动力车的发展环环相扣的。
    与其他新材料面临的瓶颈问题一样,目前国内稀土发展面临两大难题,一是产品档次较低、产业结构不合理;二是市场开拓不够广泛,稀土产品应用还不够普遍,而 这些都需要技术进步给予支撑。《规划》中也提及了需要增加研发投入,重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%,建成一批新材料工程技术研发和公共服 务平台。

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